Adan_Bujeiro

Okay, I'll try buying and replacing the regulator valve and then scan again to see if the error disappears. Thanks for the help. I'll let you know when I've done the repair. Cheers, mate.

Okay, currently I only have code P06DA00 (Engine Oil Pressure Regulation (Electrical Fault/Interruption)). The thing is, no fault codes or warnings appear on my dashboard; the fault is only detected when I run an OBD diagnostic.

Case update: The problem was finally resolved by replacing the front radiators (AC and water). I don't know if it was an internal issue or an airflow problem, but the problem is solved in my case.

@linkagelecturer Good afternoon, how are you? I'm interested in learning more about the P06DA00 fault code. What did the repair shop tell you? What solution did they offer, and what's the current status? Thanks

@ruivalente actualización Salí a probar el coche forzándolo a que se protegiera como antes, en el momento que se protegía se desconectaron los sensores, marcando -40 grados con ellos desenchufados. Así el coche aún tardaba más en cortar inyección, pero finalmente al cabo de un buen tiempo forzando el coche se seguía protegiendo. El problema aparentemente es "mecánico". Siguiente paso? Pondré el condensador del aire acondicionado nuevo y el radiador del watercooler nuevo también. Haber que pasa. Seguiré informando para poder aportar algo de ayuda en este fallo ya que no hay nada de información al respecto.

Mañana realizaré una prueba, retiraré por completo el radiador del condensador del aire acondicionado (que aparentemente no se ve muy afectado), situando en primer lugar y dejando paso "directo" de aire el radiador de agua del Watercooler. Ya te comentaré el resultado de la misma. @ruivalente

Si, las 2 bombas eléctricas que van asociadas al Watercooler ya están cambiadas. Los sensores en "frío" hacen una lectura correcta. Es más, el coche completamente frío y dándole carga durante un tiempo no arroja síntomas de fallar/protegerse hasta que la temperatura del sensor IDE04003 alcanza los valores de la foto anterior.

Si, llevo la misma distribución de radiadores que tú. La bolsa de silicato se retiró y se sustituyó el anticongelante por G12EVO haciendo 3 limpiezas de todo el circuito previamente, problema de obstrucción del sistema de agua aparentemente no es. Me comentas que cambiaste un radiar, solo cambiaste el condensador del aire acondicionado o alguno más? Bomba de agua a cual te refieres, a la principal movida por la distribución o a las eléctricas? Eléctricas ya se remplazaron las 2 que lleva el Watercooler. @ruivalente

Okey, te archivo unas imágenes del sensor IDE04003 con sus valores. El motor es un VW 2.0 BiTDI 2019, la temperatura del sensor B1S1 llega a 181 (antes del WC) y el B1S2 al alcanzar 100 grados o superior (salida del WC). Con estos valores corta tanto inyección como soplado de los turbos. Ahora se ha sustituido el WaterCooler, se anularon las EGR, el radiador del WC se llevó a limpiar con ultrasonidos, pero el problema sigue. Después de cambiar el Watercooler por uno nuevo los valores del sensor IDE04003 mejoraron, pero si se fuerza el coche durante un tiempo en carga finalmente los valores vuelven a ser elevados y corta inyección y soplado de nuevo. OJO!! Todo esto sin emitir ningún código de averia!! @ruivalente

Hola! Tengo un problema similar en un VW Tiguan 2019 2.0 BiTDI. A día de hoy el problema @ruivalente se solucionó? Gracias