It's a fine first post from me - looking for guidance. Before I do that, I'm a second-time Octavia owner. Previously had a 2000 Octavia 1.6 petrol hatch. Got my current 2018 Octavia 3 1.0TSi just over 4 years ago and, despite lusting after a VRS and/or a Superb sportline, I can't justify changing it. It just does everything I need. Once you don't count starting reliably.

Problem started last year. Started getting fault messages when I'd engage reverse gear. Park pilot wasn't working, auto braking wasn't working. Skoda dealer was doing all the servicing and was unable to find anything, but it automagically disappeared shortly after.

Then before Christmas 2024, it started struggling to start. Figured the battery was nerfed so got a new one from Halfords - bigger cold cranking capacity, etc. Seemed fine after.

Around Jan/Feb, I started getting disco lights and random failure messages when I'd go to start it. Brought it to a local indy who scanned it and told me that a reversing sensor was gone faulty. Told me it was plug and play, just get one and stick it in myself. Got one from Skoda garage (€150 - puke) and fitted it and all was dandy.

In the last few weeks though, I've started getting disco lights again and a series of the same canbus fault messages - tyre pressure, brake servo, power steering, cruise control - and the bloody thing won't start when this happens. I've got CarScanner and an iCar OBD dongle, so I go in and read the fault - it's always the same message - and clear it off. Turn off ignition, turn it back on and it starts perfectly, and more to the point drives perfectly.

So the DTC from CarScanner is classified under 01. Engine control unit

17158 (ECU)

U112300: Databus error value received

U041600: Invalid data received from vehicle dynamics control module

Thing is - I clear this off and the car runs perfectly. And sometimes it doesn't need to be cleared off - it just starts first time with no errors. Other times, it could take 10 mins to get the dongle connected (not sure what that's about) and the fault cleared - then it starts. I've been late for work a few times on account of it and it's just bloody frustrating.

I'm out in the sticks, and the indy is the only garage within walking/cycling distance for me, but I'm not convinced they're the best equipped to diagnose. It's over an hour to the nearest Skoda garage - and I'd kinda like to go in there a little bit prepared. I'd also really like to avoid repair by expensive swaptronics, so I'd appreciate any suggestions of what might be behind it.

It sounds like this is more of an electrical issue that mechanical. I might suggest that you have corrosion somewhere on one of the connectors....

have the same problem as you — how did you solve it?

On 10/04/2025 at 01:19, CnrNGCJ said:

Ottimo primo post da parte mia: cerco consigli. Prima di farlo, devo dire che sono un proprietario di Octavia per la seconda volta. In precedenza avevo una Octavia 1.6 benzina del 2000. Ho preso la mia attuale Octavia 3 1.0TSi del 2018 poco più di 4 anni fa e, nonostante il desiderio ardente di una VRS e/o di una Superb Sportline, non riesco a giustificare il fatto di cambiarla. Fa tutto ciò di cui ho bisogno. Una volta che non conta più l'affidabilità all'avviamento.

Il problema è iniziato l'anno scorso. Ho iniziato a ricevere messaggi di errore quando innestavo la retromarcia. Il park pilot non funzionava, la frenata automatica non funzionava. La concessionaria Skoda stava facendo tutta la manutenzione e non è riuscita a trovare nulla, ma il problema è scomparso automaticamente poco dopo.

Poi, prima di Natale 2024, ha iniziato a fare fatica ad avviarsi. Ho pensato che la batteria fosse difettosa, quindi ne ho presa una nuova da Halfords: maggiore capacità di spunto a freddo, ecc. Dopo sembrava andare bene.

Verso gennaio/febbraio, ho iniziato a vedere luci a disco e messaggi di errore casuali quando andavo ad accenderla. L'ho portata da un meccanico locale che l'ha scansionata e mi ha detto che un sensore di retromarcia era difettoso. Mi ha detto che era plug and play, bastava prenderne una e montarla da solo. Ne ho presa una da un'officina Skoda (150 euro - vomita!), l'ho montata e tutto è andato a posto.

Nelle ultime settimane, però, ho ricominciato ad avere le luci a disco e una serie di messaggi di errore Canbus sempre uguali: pressione pneumatici, servofreno, servosterzo, cruise control. E quando succede, la dannata macchina non si avvia. Ho un CarScanner e un dongle iCar OBD, quindi vado a leggere il messaggio di errore – è sempre lo stesso – e lo cancello. Spengo il motore, lo riaccendo e si avvia perfettamente, e soprattutto, marcia perfettamente.

Quindi il DTC di CarScanner è classificato sotto 01. Unità di controllo del motore

17158 (ECU)

U112300: Valore di errore del bus dati ricevuto

U041600: Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo della dinamica del veicolo

Il fatto è che, una volta eliminato il guasto, l'auto funziona perfettamente. A volte non c'è bisogno di eliminarlo: si avvia al primo tentativo senza errori. Altre volte, ci vogliono 10 minuti per collegare il dongle (non so bene perché) e cancellare il guasto, poi si avvia. Mi è capitato più volte di arrivare in ritardo al lavoro per questo motivo ed è davvero frustrante.

Sono fuori città e l'Indy è l'unica officina raggiungibile a piedi o in bicicletta, ma non sono convinto che sia la più attrezzata per la diagnosi. Ci vuole più di un'ora per arrivare all'officina Skoda più vicina, e vorrei andarci un po' preparato. Vorrei anche evitare di ricorrere a costosi interventi di riparazione tramite Swaptronics, quindi apprezzerei qualsiasi suggerimento su cosa potrebbe esserci dietro.

On 10/04/2025 at 01:19, CnrNGCJ said:

Ottimo primo post da parte mia: cerco consigli. Prima di farlo, devo dire che sono un proprietario di Octavia per la seconda volta. In precedenza avevo una Octavia 1.6 benzina del 2000. Ho preso la mia attuale Octavia 3 1.0TSi del 2018 poco più di 4 anni fa e, nonostante il desiderio ardente di una VRS e/o di una Superb Sportline, non riesco a giustificare il fatto di cambiarla. Fa tutto ciò di cui ho bisogno. Una volta che non conta più l'affidabilità all'avviamento.

Il problema è iniziato l'anno scorso. Ho iniziato a ricevere messaggi di errore quando innestavo la retromarcia. Il park pilot non funzionava, la frenata automatica non funzionava. La concessionaria Skoda stava facendo tutta la manutenzione e non è riuscita a trovare nulla, ma il problema è scomparso automaticamente poco dopo.

Poi, prima di Natale 2024, ha iniziato a fare fatica ad avviarsi. Ho pensato che la batteria fosse difettosa, quindi ne ho presa una nuova da Halfords: maggiore capacità di spunto a freddo, ecc. Dopo sembrava andare bene.

Verso gennaio/febbraio, ho iniziato a vedere luci a disco e messaggi di errore casuali quando andavo ad accenderla. L'ho portata da un meccanico locale che l'ha scansionata e mi ha detto che un sensore di retromarcia era difettoso. Mi ha detto che era plug and play, bastava prenderne una e montarla da solo. Ne ho presa una da un'officina Skoda (150 euro - vomita!), l'ho montata e tutto è andato a posto.

Nelle ultime settimane, però, ho ricominciato ad avere le luci a disco e una serie di messaggi di errore Canbus sempre uguali: pressione pneumatici, servofreno, servosterzo, cruise control. E quando succede, la dannata macchina non si avvia. Ho un CarScanner e un dongle iCar OBD, quindi vado a leggere il messaggio di errore – è sempre lo stesso – e lo cancello. Spengo il motore, lo riaccendo e si avvia perfettamente, e soprattutto, marcia perfettamente.

Quindi il DTC di CarScanner è classificato sotto 01. Unità di controllo del motore

17158 (ECU)

U112300: Valore di errore del bus dati ricevuto

U041600: Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo della dinamica del veicolo

Il fatto è che, una volta eliminato il guasto, l'auto funziona perfettamente. A volte non c'è bisogno di eliminarlo: si avvia al primo tentativo senza errori. Altre volte, ci vogliono 10 minuti per collegare il dongle (non so bene perché) e cancellare il guasto, poi si avvia. Mi è capitato più volte di arrivare in ritardo al lavoro per questo motivo ed è davvero frustrante.

Sono fuori città e l'Indy è l'unica officina raggiungibile a piedi o in bicicletta, ma non sono convinto che sia la più attrezzata per la diagnosi. Ci vuole più di un'ora per arrivare all'officina Skoda più vicina, e vorrei andarci un po' preparato. Vorrei anche evitare di ricorrere a costosi interventi di riparazione tramite Swaptronics, quindi apprezzerei qualsiasi suggerimento su cosa potrebbe esserci dietro.

Was the new battery ever coded-in to the car? Some say it's necessary, some say not but it would be something to cross off the list of possible causes.

the battery is one year old and has a GM, the battery has one year of agm, it was encoded via obd eleven

2 hours ago, Gammyleg said:

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Was the new battery ever coded-in to the car? Some say it's necessary, some say not but it would be something to cross off the list of possible causes.

"Battery has a GM" - Do you mean battery is now AGM?

What type was the original battery?

Have you tested battery voltage and condition?

On 06/07/2025 at 09:26, pampixx1 said:

have the same problem as you — how did you solve it?

Sorry, meant to come back here earlier.

Short answer: I didn't, so far.

I did go unplugging and replugging whatever connectors I could find, but it made no difference.

Guy in work recommended this electrical wizard who fixes cars for main dealers that they can't fix (often a low bar, I realise). Anyway, he's supposed to be $hit hot. 1 month waiting list to get into him.

In that time, the weather changed and that's the only thing I can almost 100% correlate with the problem disappearing. I say almost because one day recently I went out to start it, on a dry, warm day, and it threw a wobbly again. Otherwise, it's been annoyingly reliable for the last few weeks. So I told the wizard this and he said there's no point bringing it to him until it's faulting. So I'm away for a week in October, and maybe it'll be damp and cool enough then to be causing a problem again and I can just leave it with him for the week and see what he finds.

Until then, every time I go to sit into the car, I'm wondering whether or not it's going to start.

5 hours ago, Gammyleg said:

Was the new battery ever coded-in to the car? Some say it's necessary, some say not but it would be something to cross off the list of possible causes.

Mine was, by the indy garage. Made not a whit of difference that I could see.

On 07/07/2025 at 21:01, Warrior193 said:

"La batteria ha un GM" - Vuoi dire che ora la batteria è AGM ?

Che tipo era la batteria originale?

Hai testato la tensione e le condizioni della batteria?

The original battery wasn't an AGM. I installed a FIAMM AGM. Just today I tested the battery with a tool I bought on Amazon, and it says it's okay. I've attached the error codes I pulled with an OBD.

If your replacement battery chemistry is different to what was originally fitted, the new details should be entered (adapted/coded) into the vehicles BCM.

Update on this. After 4 months of starting 100% reliably, on Saturday the fault came back. Was 17°C and dry, putting paid to my damp and cold theory. Got the disco lights for a few moments, then it started with remaining lights. Restarted fine and lights were gone. Stopped on the way home and same again. Stopped second time for petrol and this time there was no restarting. Must have tried 20 times but it's not getting to starter motor engage. Attempted to connect WITH OBD but it can't communicate with ECU. Breakdown truck home. The afore-mentioned electronics wizard just told me 13th October is the soonest he can look at it...

Edited 8 September, 20258 Sep by CnrNGCJ

Latest installment:

After a week of looking, because I'm new in the area and know nobody, I found a guy who could look at it. Got a towtruck to bring it over to him two weeks ago today. He took it down off the truck and....it started first time. After probably at least 40 failed attempts for me. Anyway, he went at it with wiring diagrams and settled on a suspect - an engine management relay supplying the gateway module. (Not sure how precise this description is). Contacts were not showing any sign of damage but he opened it up and the contacts were badly pitted on both sides - very like worn points in an old car. Theory was that sometimes they had good contact, sometimes not. Replaced that and, over the following week or more, repeatedly started it successfully. So I have it back now.

Total costs:

Towing to house €100

Towing to garage €120

Labour €[email protected]%

Relay €[email protected]%

TOTAL €518

Hopefully, that'll be the end of it....

Edited 1 October, 20251 Oct by CnrNGCJ

Hi, thanks for detailing your issues and the eventual fix. I'm having a similar problem on this thread https://www.briskoda.net/forums/topic/537650-trouble-shooting-octavia-mk2-16-tdi-2013-cayc-01314-fault-code-no-start/

What I wondered was the location of the relay which seemed to have solved your problem. As far as I know there's the main relay in the engine bay and then a number of relays in the cabin behind the drivers side lower panel. For my mk2 octavia I'm guessing it might be one of the relays in the cabin, possibly "1. supply voltage relay" or "3. supply voltage relay (50)" in the diagram below.

Do you remember if the relay he replaced was in the engine bay or inside the car? Thanks!